Lando Norris conquista pole na sprint e amplia liderança no campeonato em São Paulo
nov, 9 2025
Lando Norris fez o que poucos imaginavam: conquistou a pole position na Sprint Qualifying da Grande Prêmio de São Paulo com um tempo de 1min09s243 — apenas 0,099 segundos à frente de seu rival mais próximo. E não parou por aí. No sábado, venceu a própria Sprint Race, somou oito pontos cruciais e disparou na liderança do campeonato com 365 pontos. Tudo isso no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, onde a torcida brasileira vibrava com cada curva do Gabriel Bortoleto, que, mesmo com um desempenho discreto, terminou em 14º na classificação — e acabou envolvido num acidente na última volta da corrida.
Um fim de semana que mudou o campeonato
Antes da Sprint Qualifying de sexta-feira, Norris liderava com 364 pontos, apenas um à frente de seu companheiro de equipe, Oscar Piastri. Na Sprint Qualifying, ele não só manteve a vantagem, como a ampliou. Com um tempo de 1min09s243, o britânico de 25 anos da McLaren Racing Limited superou o jovem italiano Kimi Antonelli, da Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, por uma fração de segundo. Piastri, em terceiro, parecia ter tudo para desafiar, mas a corrida de sábado teve outro roteiro.Na Sprint Race, realizada às 11h de sábado, Norris saiu na frente e nunca perdeu o controle. Com uma estratégia limpa e pneus bem gerenciados, cruzou a linha em 53min25s928, garantindo os oito pontos que o colocaram na frente por nove pontos sobre Piastri — que, infelizmente, se acidentou na 18ª volta e não pontuou. O segundo lugar ficou com Antonelli, que, aos 18 anos, fez a melhor corrida de sua carreira na F1. O terceiro foi George Russell, da Mercedes, que, apesar de não ter sido o mais rápido na classificação, mostrou consistência.
O Brasil no centro da atenção — e na tragédia
Enquanto o mundo da F1 olhava para Norris e sua máquina impecável, os brasileiros tinham os olhos fixos em Gabriel Bortoleto. O piloto de 21 anos da Stake F1 Team Kick Sauber, que estreou em 2025, chegou ao Interlagos com a missão de fazer história. Ele foi o único brasileiro na grelha — e o único a representar o país na categoria desde 2022.Na classificação, ele fez 1min10s456, o suficiente para 14º. Nada de extraordinário, mas dentro das expectativas. O que ninguém esperava era o final da corrida. Na última volta, ao tentar manter a posição contra um carro mais rápido, Bortoleto perdeu o controle na curva 12, colidiu com o carro de Pierre Gasly e foi lançado contra o muro. O acidente, registrado pela Globo Esporte, obrigou a entrada do safety car e encerrou sua corrida antes da linha de chegada. Não pontuou. Mas a torcida, mesmo assim, o aplaudiu de pé. Afinal, ele estava lá — e isso já é algo raro.
Verstappen e a luta pela segunda colocação
Enquanto Norris comemorava, Max Verstappen, da Oracle Red Bull Racing, teve um fim de semana irregular. Classificado em sexto, terminou a sprint em quarto — e somou cinco pontos. Mas com 326 pontos, ainda está a 39 da liderança. O holandês, que já venceu sete corridas em 2025, agora precisa de resultados perfeitos nas duas últimas etapas — Cidade do México e Las Vegas — para manter qualquer chance de título.Enquanto isso, Charles Leclerc, da Scuderia Ferrari, e Fernando Alonso, da Aston Martin Aramco Formula One Team, continuam na briga pelo top 5, mas já estão fora da disputa direta pelo campeonato. A luta agora é entre Norris e Piastri — e a diferença de nove pontos é enorme, mas não insuperável. Só duas corridas restam.
Interlagos: um palco histórico
O Autódromo José Carlos Pace completou sua 38ª edição da F1 em 2025. Desde 1973, o circuito — com seus 4,309 km e 45,6 metros de diferença de altitude entre o ponto mais alto e o mais baixo — é um dos mais desafiadores do calendário. As curvas rápidas da “S do Senna” e a subida da “Curva do Lago” exigem precisão, coragem e, muitas vezes, um pouco de sorte.Este fim de semana marcou também o retorno do público brasileiro em massa. Mais de 180 mil pessoas passaram pelos portões do Interlagos entre sexta e sábado — o maior público da temporada fora da Europa. A energia era contagiante. E quando Norris cruzou a linha de chegada, os gritos de “Norris! Norris!” ecoaram por toda a arquibancada.
O que vem a seguir?
A corrida principal da Grande Prêmio de São Paulo acontece neste domingo, 9 de novembro, às 14h (horário de Brasília). Norris começa na pole, algo que não acontecia com ele desde 2023. Mas na F1, pole não é vitória — é apenas o começo. A McLaren Racing Limited precisa manter a calma. Piastri, mesmo sem pontuar na sprint, ainda tem chances. E Verstappen? Ele não desiste. Nunca.Enquanto isso, o Brasil espera. Não por um título — ainda. Mas por um sinal. Porque Bortoleto, mesmo com o acidente, mostrou que tem talento. E talvez, só talvez, este seja o começo de algo maior.
Frequently Asked Questions
Como o sistema de pontuação da Sprint Race funciona na F1?
A Sprint Race, introduzida em 2021, é uma corrida curta de cerca de 100 km que distribui pontos para os oito primeiros colocados: 8 para o vencedor, 7 para o segundo, 6 para o terceiro, e assim por diante até 1 ponto para o oitavo. Esses pontos contam para o campeonato de pilotos, e o resultado da sprint define a grelha de largada da corrida principal do domingo.
Por que a diferença de nove pontos entre Norris e Piastri é tão significativa?
Com apenas duas corridas restantes, cada ponto é crucial. A diferença de nove pontos significa que Piastri precisa vencer ambas as corridas e Norris não pontuar em nenhuma — algo extremamente improvável. Mesmo que Piastri vença e Norris fique fora da pontuação, ele ainda precisaria de um resultado perfeito na última corrida para empatar. A vantagem de Norris é quase insuperável.
O que aconteceu com Gabriel Bortoleto na última volta?
Bortoleto, em 14º, tentou manter sua posição contra o carro de Pierre Gasly na curva 12, mas perdeu aderência e colidiu com o francês, sendo lançado contra o muro. O acidente foi grave, mas ele saiu sozinho do carro. A equipe confirmou que ele está bem fisicamente, mas o carro foi danificado além de reparo. A FIA analisa se houve negligência.
Qual é o histórico do Interlagos na F1?
Desde 1973, o Autódromo José Carlos Pace já sediou 37 edições da F1, com interrupções entre 1981 e 1999. É um dos circuitos mais técnicos do mundo, com variações de altitude, curvas rápidas e clima imprevisível. Já viu vitórias históricas de Senna, Schumacher e Hamilton. Em 2025, foi palco de um dos finais de semana mais emocionantes da temporada.
O que Norris precisa fazer na corrida principal para garantir o título?
Se Norris terminar entre os cinco primeiros na corrida de domingo, mesmo que Piastri vença, ele ainda liderará o campeonato. Para garantir o título antes da última corrida, ele precisa somar pelo menos 10 pontos a mais que Piastri nas duas corridas restantes — ou simplesmente evitar desastres. Com a confiabilidade da McLaren, isso parece viável.
Por que a McLaren está tão forte em 2025?
A equipe aprimorou o aerofólio traseiro e a gestão de pneus com base em dados de 2024. Além disso, Norris e Piastri têm química excepcional na equipe, e o diretor técnico, James Key, implementou mudanças de chassis que melhoraram a estabilidade em curvas rápidas. Em Interlagos, a configuração foi perfeita para o circuito — e isso fez toda a diferença.
Lucas Pirola
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